• Mauric

Philosophie

Notre approche du navire comme un système global nous permet de proposer l'intégration de systèmes complexes ou spécifiques à bord des navires. Nous avons ainsi accumulé de l'expérience sur l'intégration de systèmes très divers :

  • Intégration des turbo voiles Cousteau sur un mono-catamaran de 32 m : l’Alcyone en 1986
  • Intégration d’un système d’armes anti aérien complexe sur un patrouilleur de 47 m : l’Iris en 1989
  • Intégration d’une voilure sur un catamaran à passagers homologué comme transport de passagers : le Providence II en 2010
  • Intégration d’une propulsion électrique hybride sur un navire à passagers : l’Hélios en 2012
  • Intégration d’une propulsion électrique complète sur un navire à passagers : Eco bateau bus TPM

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Historique

André MauricAndré Mauric est une des légendes de la voile française. En 1945, il fonde son propre bureau d'études avec 2 objectifs : dessiner des voiliers d'une part, et des vedettes rapides d'autre part.

Pour ces dernières, il s'inspire des torpilleurs anglais et allemands utilisés pendant le conflit qui vient de s'achever. Il étudie les dessins et les publications de Peter Du Cane ou encore ceux des chantiers Lürssens et développe alors un design original de coques, qui va donner lieu à de multiples réalisations avec pour partenaire principal, les chantiers de l'Estérel à Cannes. Le yacht de 42m Acajou ou le patrouilleur de 40m Omar Bongo sont de bons exemples de cette ligne exceptionnelle de vedettes rapides. Les connaissances d'André Mauric s'étendent non seulement aux carènes, mais aussi aux hélices, dont il devient un spécialiste en s'appuyant sur des entreprises comme Renou-Dardel en France, ou Radice en Italie.

Cet esprit novateur se poursuit toujours. Aujourd'hui, le Bureau Mauric peut se situer, à l'égal de Raymond Hunt ou de Renato Levi, comme le créa teur d'un courant en matière de formes de carènes rapides.

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Recherche et Développement

Depuis plus d'un demi-siècle, le Bureau MAURIC s'est toujours situé au plus haut niveau technique et est associé à plusieurs innovations importantes :

  • 1973 : Pen-Duick VI : le World Racer le plus innovant de son époque
  • 1975 : First 30 : le premier voilier "en plastique" construit en grande série en France
  • 1978 : Kriter V : le premier ULDB français
  • 1985 : Alcyone : le monocatamaran porteur des célèbres turbovoiles
  • 1990 : Tribex : Etude d'un trimaran semi-submersible
  • 1990 : Etude et développement des trimarans rapides avec ACH, IFREMER et P. Lucas
  • 1999 : Janus : le premier catamaran semi-SWATH construit en France.
  • 2002 : FSIV : les premiers supply rapides construits en France, la plus grande vitesse et le plus haut niveau de sécurité au monde.
  • 2010 : Le Providence II : un des premiers catamaran à voiles homologué en navire à passagers
  • 2011 : Bibby Tethra : nouveau catamaran semi-SWATH pour les EMR dans la filiation de Janus
  • 2012 : L'Hélios : le premier navire à passagers hauturier (3ème catégorie) à propulsion hybride électrique
  • 2014 : Les Eco-bateaux bus de la rade de Toulon : des navettes hybrides électriques en zone urbaine, contre le changement climatique
  • 2015 : ARPEGE : labellisé "Navire du futur", la gestion intégrée de l'énergie des différents consommateurs à bord d'un navire de pêche prototype

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L'équipage


L'équipe du Bureau Mauric au grand complet

Publications

  • "Optimisation de la résistance de vagues de carènes semi-submersibles" J.J. Maisonneuve- J.C. Nahon- 2emes journées de l'hydrodynamique- 1989-ENSM Nantes
  • "ARGO- Design of a semi-submersible three hull ship" J.P Bertrand-J.P. Guézou-J.C. Nahon- J.J. Maisonneuve- M. Bourgeois-Gaffié- AIAA -Arlington-June1989;
  • " IRIS- A new generation of coastal and escort anti-aircraft defence ships" by A. Chevalier and JC Nahon - Warship- June 1990-RINA-London
  • "Navire semi-submersible trimaran" par M. Bourgeois-Gaffié -J.C. Nahon -ATMA 1992
  • "Evolution des thoniers méditerranéens"- par J.C. Nahon- C. Oddon- ATMA 2004
  • "Navibus pour la Compagnie Générale de Navigation (Lausanne-Suisse)" par P. Lemesle-J.C. Nahon-V. Seguin- ATMA 2009

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